津城快遞企業(yè)已經(jīng)開始跨界涉足“物流普運” |
| 編輯：中鐵快運（上海）總公司 時間：2014/11/08 字號:大 中 小 |
| 摘要：津城快遞企業(yè)已經(jīng)開始跨界涉足“物流普運” |
| 受傳統(tǒng)思想的“束縛”，我們一般認(rèn)為上海快遞公司主要寄送一些文件及體積較小或重量較輕的日用品。對一些體積較大或較重的貨物，以及企業(yè)的生產(chǎn)資料和成品，無論從性價比還是傳統(tǒng)渠道方面， 寄件人一般會選擇從事公路運輸?shù)纳虾Ｎ锪鞴緛沓羞\。然而，最近記者發(fā)現(xiàn)這種傳統(tǒng)的做法正在發(fā)生變化，津城快遞企業(yè)開始跨界涉足“物流普運”，與傳統(tǒng)的上海物流公司搶生意。專家認(rèn)為，天津濱海新區(qū)高附加值的生產(chǎn)企業(yè)很多，這將吸引快遞企業(yè)進一步開拓“高端”企業(yè)級物流市場，新一輪的洗牌開始“上演”。 為此，記者專門采訪了上海貨運公司相關(guān)負責(zé)人，他表示：與普通快遞相比，物流普運業(yè)務(wù)主要針對20公斤以上‘大貨’，費用則節(jié)省了三分之二左右。而且可根據(jù)實際需求將三種模式‘門到站(上門收貨)’、‘站到站(干線運 輸)’、‘站到門(送貨上門)’自由組合搭配。以天津到深圳的1000公斤重貨為例，即使同時選取三段服務(wù)，門到門總費用450元，相較之前優(yōu)惠了整整100元，若客戶選擇自寄自取，則僅需支付站到站運費360元。 這一點可以看出，物流普運業(yè)務(wù)未來會越來越受企業(yè)歡迎，以濱海高新區(qū)企業(yè)天地偉業(yè)為例，由于其生產(chǎn)的安防設(shè)備附加值很高，所以對物流服務(wù)也提出了更高的要求。該公司有時一天貨運量達10噸，有時能達到30噸。 目前，已經(jīng)有一些津城快遞企業(yè)表示將考慮推出類似順豐“物流普運”的業(yè)務(wù)。“快遞和物流的打包式服務(wù)還能讓企業(yè)更省事，而順豐還將于11月上線針對單票重量大于300公斤大貨、重貨的‘行郵專列’服務(wù)。”上海貨運公司專家徐勇預(yù)計，快遞企業(yè)尋找新的贏利點，切入國內(nèi)大貨、重貨的物流市場正成為趨勢，這也將引起行業(yè)洗牌。同時， 濱海新區(qū)的一些“高端”企業(yè)也將因此受益多多。 |
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